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http://bdta.ufra.edu.br/jspui/handle/123456789/3577| Title: | O Transporte florestal no estado do Pará, seus principais municípios de origem e os destinos da madeira em tora no ano de 2022 |
| Advisor: | ROCHA, Eduardo Saraiva da |
| Authors: | MAGALHÃES, Ana Cristina Dias REIS, Nathalya Kathleen Martins dos |
| Keywords: | Transporte rodoviário florestal - Logística Transporte nacional de madeira - Gerenciamento Guia florestal do Estado do Pará Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Sustentabilidade (SEMAS) - Pará |
| Issue Date: | 2024 |
| Publisher: | UFRA/Campus Belém |
| Citation: | MAGALHÃES, Ana Cristina Dias; REIS, Nathalya Kathleen Martins dos. O Transporte florestal no estado do Pará, seus principais municípios de origem e os destinos da madeira em tora no ano de 2022. Orientadores: Eduardo Saraiva da Rocha; Luiz Fernandes Silva Dionisio. 2024. 39 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Florestal) - Universidade Federal Rural da Amazônia, Campus Belém, PA, 2024. |
| Resumo: | A américa do sul é o continente que mais contém área de floresta tropical no mundo, a região norte, especificamente o Pará, detém grande parte da Floresta Nativa, o que o torna uma potência da atividade madeireira mundial. Mediante a grande atuação no mercado, foi possível objetivar uma análise através de dados secundários disponíveis para consulta pública no site da Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Sustentabilidade (SEMAS), por conseguinte foram consideradas as GF1 (Guia Florestal) com status de recebida. Com a compilação dos resultados das análises foi desenvolvido o estudo sobre, o transporte de madeira em toras no Estado do Pará no ano de 2022, com o objetivo de destacar os 10 municípios que mais geraram GF1, assim como destacar a quantidade de guia florestal emitida e estimar a distância do município de origem e destino. A existência de vários modais de transporte possibilita uma grande variação de logística de transporte, entretanto, o estado do Pará utiliza principalmente dois modais, o hidroviário e o rodoviário, que se adequam a logística da região. O Transporte rodoviário, ainda muito utilizado para o transporte de madeira em toras no estado, exige um investimento mais alto, visto que precisam de manutenção periódica e contam com a estrutura das rodovias dentro dos municípios. A malha hidroviária utilizada tanto quanto a rodoviária, se limita a certas regiões, requer um custo mais baixo, assim como sua manutenção. Observou-se que no ano de 2022, o estado do Pará emitiu 54.634 Guias Florestais com o status de recebida, divididas em 5 mesorregiões do estado (Sudeste, Nordeste, Marajó, Sudoeste e Baixo Amazonas), entre eles 10 municípios se destacaram pela quantidade de GF1s emitidas, especificamente 38.049 GF1, os municípios em destaque foram: Aveiro com 19% do total, seguido por Paragominas 17%, Prainha 13%, Portel 12%, Juruti 9%, Breu Branco 8%, Santarém 8%, Almeirim 6%, Novo Progresso 5% e Goianésia do Pará 3%. Pará obteve índices expressivos de emissões de guias florestais para transporte de madeira em tora, resultado disto foram os municípios de Almeirim, Santarém, Juruti e Prainha com grande quantidade de Guias Florestais, apresentando a estimativa média de km rodados em linha reta de 963,860,825, 762, respectivamente. |
| Abstract: | South America is the continent that contains the most tropical forest area in the world. The northern region, specifically Pará, holds a large part of the Native Forest, which makes it a powerhouse of global logging activity. Due to its great presence in the market, it was possible to carry out na analysis using secondary data available for public consultation on the website of the State Secretariat for the Environment and Sustainability (SEMAS); therefore, the GF1 (Forestry Guide) was considered as received. With the compilation of the analysis results, a study was developed on the transport of wood in logs in the State of Pará in the year 2022, with the aim of highlighting the 10 municipalities that generated the most GF1, as well as highlighting the quantity of forest guides issued and estimating the distance between the municipality of origin and destination. The existence of several modes of transport allows for a wide variation in transport logistics; however, the state of Pará mainly uses two modes, waterways and roads, which suit the region’s logistics. Road transport, still widely used for transporting logs in the state, requires a higher investment, as it requires periodic maintenance and relies on the structure of highways within municipalities. The waterway network used as much as the road network is limited to certain regions, requires a lower cost, as well as maintenance, and the only impasse is the climate that must be conducive to the transport of wood. In 2022, the state of Pará issued 54,634 forest guides with the status of received, divided into 5 mesoregions of the state (Southeast, Northeast, Marajó, Southwest, and Lower Amazonas). Among them, 10 municipalities stood out for the amount of GF1 issued, specifically 38,049 GF1. The municipalities highlighted were: Aveiro with 19% of the total, followed by Paragominas 17%, Prainha 13%, Portel 12%, Juruti 9%, Breu Branco 8%, Santarém 8%, Almeirim 6%, Novo Progresso with 5%, and Goianésia do Pará 3%. Pará obtained significant indices of emissions of forest guides for timber transportation. As a result, the municipalities of Almeirim, Santarém, Juruti, and Prainha had a large quantity of Forest Guides, with the average estimated distance traveled in a straight line of 963, 860, 825, 762, respectively. |
| URI: | http://bdta.ufra.edu.br/jspui/handle/123456789/3577 |
| Appears in Collections: | TCC - ICA - Engenharia Florestal |
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| O Transporte florestal no estado do Pará, seus principais municípios de origem e os destinos da madeira em tora no ano de 2022.pdf | 1,45 MB | View/Open |
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